W formularzu rezerwacji istnieje możliwość pobrania planu lotu w różnych formatach. Dziś udostępniliśmy trzy nowe. Aktualnie dostępne są pliki z planami lotów dla:

• FS9 i FSX,
• P3D,
• SquawkBox/FSInn,
• wszystkich Airbusów od Wilco,
• Wilco E-Jets,
• Quality Wings Avro (i zapewne innych tej firmy też),
• PMDG (B737, B777, B747, MD11),
• Level-D (B767),
• VasFMC.

Programy pogodowe zwykle korzystają z formatu FSX lub P3D. W przypadku ActiveSky 2012 zauważyłem, że P3D w wersji z portalu nie wczytuje się, ale działa plik FSX. Dodatki takie jak ISG korzystają z plików w formacie FSX, zatem też są obsługiwane.

W rezerwacjach nie pokazują się wszystkie formaty, a jedynie te, które mają znaczenie dla rezerwowanego samolotu. Tak więc rezerwując B747 nie zobaczycie przycisku do pobierania planów Wilco Airbus.

Czytaj dalej, aby zobaczyć jak szybko i wygodnie zapisywać plany lotu.

Artykuł 2016/03

Latając od lotniska do lotniska czasem mamy ochotę poznać jakiś nowy kawałek świata. Zmieniamy kontynenty, próbujemy lądowania na mniej popularnych lotniskach. W końcu udaje się zaliczyć wszystkie kontynenty, kraje, a niektórym nawet wszystkie ważniejsze lotniska. Gdzie szukać dalszych wyzwań? Odpowiedzią mogą być bieguny.

Latanie nad biegunami nie jest zbyt popularne tak w rzeczywistości, jak i w warunkach symulacji. Współcześnie przyczyną jest przede wszystkim to, że bieguny zwykle nie są po drodze. Ponadto trzeba wziąć pod uwagę, że starsze systemy nawigacji nie są przystosowane do lotów na większych szerokościach geograficznych. Jest to związane m.in. z tym różnicą pomiędzy biegunem geograficznym a magnetycznym. Ta różnica jest szczególnie widoczna na południowej półkuli, gdzie biegun magnetyczny znajduje się mniej więcej na 65 równoleżniku, poniżej Tasmanii. Nie bez znaczenia są też przepisy dotyczące bezpieczeństwa lotów polarnych, które stawiają znacznie wyższe wymagania liniom lotniczym. Na koniec pozostaje oczywiście ETOPS, który ogranicza wybór maszyn.

W ramach programu wynajmu maszyn w najbliższym czasie zostanie poddany testom samolot Airbus A340-600. Wprawdzie maszyny tego typu nie są już produkowane od 2011 r., ale udało nam się tanio uzyskać jedną od linii południowoafrykańskich. PIlotów prosimy o zwracanie uwagi na duże pająki, oraz węże oplatające się wokół nogawek. W lukach bagażowych można znaleźć zapomniane butelki południowoafrykańskiego wina.

Oficjalnie, prezydent South African Airlines stwierdził w wywiadzie, że malowanie jest prezentem na 10-lecie Cassubiana. A nasz Prezydent oficjalnie podziękował. Samolot zostanie poddany testom (vFDR) i już od przyszłego tygodnia będzie udostępniony pilotom.